Mariny na całym świecie borykają się z krytycznym niedoborem-wodnej przestrzeni do cumowania. Gdy obiekty nabrzeżne osiągnęły szczytową pojemność, „Dry Stack Storage” stało się{{2}standardowym rozwiązaniem w branży, pozwalającym zmaksymalizować wartość gruntu i wydajność operacyjną.
Sukces magazynu suchego zależy całkowicie od konstrukcji systemu regałów. Dobrze-zaprojektowany system zapewnia rentowność i bezpieczeństwo, natomiast źle określony system prowadzi do wąskich gardeł operacyjnych i ryzyka strukturalnego. W tym przewodniku omówiono wymagania techniczne, zastosowania i strategiczne zalety nowoczesnych rozwiązań w zakresie regałów do łodzi.
W tym przewodniku opisano wszystko, co musisz wiedzieć o regałach do przechowywania suchego łodzi: co to jest, jak działa, ile kosztuje, jak wypada w porównaniu z alternatywami oraz jak wybrać system i producenta, któremu możesz zaufać na dłuższą metę.
Kluczowe dania na wynos
- Regały sucheprzechowuje łodzie na lądzie w-wielopoziomowych systemach regałów strukturalnych, a każdy statek na żądanie pobiera i zwoduje za pomocą wózka widłowego mariny.
- System regałów do przechowywania suchego Zaoszczędź do 50% powierzchni i powiększ pionową przestrzeń magazynową
- System suchego stosu obsługuje-regały paletowe do ciężkich zastosowań, przystosowane do użytku morskiego/łodziregały wspornikowedo sklepu z fabryką łodzi.
- W przypadku regałów suchych należy wybrać stal ocynkowaną lub inną-powłokę antykorozyjną.
Co to jest regały suche?
Regały do łodzi do przechowywania suchego, zwane takżeregały na suche stosy, regały na łodzie, magazyny na sucho w marinie lub magazyny na łodzie śródlądowe. Jest to system regałów konstrukcyjnych, który umożliwia przechowywanie łodzi w zadaszonym lub odkrytym-obiekcie na lądzie, a nie w wodzie. Każda łódź jest osadzona na specjalnym poziomie stojaka, wspartym na poziomych ramionach lub belkach ustawionych tak, aby bezpiecznie przenosić kadłub. Wózek widłowy mariny z masztem-o niestandardowej długości pobiera i odkłada każdą łódź w razie potrzeby.
Koncepcja została zapożyczona bezpośrednio odprzemysłowe regały paletoweIregały wspornikowe, które od dziesięcioleci składują ciężkie towary na wysokości. Przystosowanie do użytku morskiego wiąże się z rozwiązaniem określonego zestawu problemów inżynierskich:
- ładunki są cięższe i mają bardziej nieregularny kształt niż standardowe towary magazynowe,
- środowisko jest bardziej agresywne niż w większości środowisk przemysłowych,
- integracja wózków widłowych jest bardziej wymagająca,
- konsekwencje awarii konstrukcyjnej są poważniejsze niż upuszczenie palety z towarami konsumpcyjnymi.
Oferta suchych magazynów obejmuje zarówno małe zadaszone stodoły, w których można przechowywać pięćdziesiąt łodzi dla klubu żeglarskiego, jak i duże obiekty komercyjne przechowujące pięćset lub więcej jednostek pływających, od skuterów wodnych potrzydziesto-stopowe łodzie motorowe.
Skala obiektu zmienia wymagania inżynieryjne, ale nie podstawową logikę: ustawianie łodzi pionowo w specjalnie-specjalnie zaprojektowanym stojaku, obsługa ich za pomocą specjalnie-wyposażonego wózka widłowego i generowanie przychodów z metra kwadratowego, których nie mogą osiągnąć mariny z mokrymi poślizgami.
Jak działa system regałów magazynowych typu Dry Stack?
Łódź dociera do obiektu o własnym napędzie do doku startowego lub jest do niego przyczepiona. Załoga mariny przejmuje kontrolę, za pomocą-specjalnie skonfigurowanego wózka widłowego podnosi statek i ustawia go na właściwym miejscu w stojaku.
Wózek widłowy wsuwa łódź do wyznaczonej zatoki, opuszcza ją na ramiona lub belki nośne i wycofuje. Łódź stoi tam do czasu, aż właściciel wezwie ją do wodowania, kiedy to proces przebiega w odwrotnej kolejności.
Konstrukcja regału do układania na sucho
Sam regał składa się z pionowych ram, poziomych belek nośnych lub wsporników, a w wielu instalacjach ze stężeń poprzecznych-i konstrukcji dachowej zintegrowanych w tej samej ramie. Słupki to pionowe elementy konstrukcyjne, które przenoszą całe obciążenie na płytę betonową znajdującą się poniżej. Belki lub ramiona nośne to elementy poziome, które bezpośrednio podtrzymują kadłub łodzi.
Belki regałowe lub położenie ramion dla każdego poziomu ustala się na etapie projektowania w oparciu o wysokość masztu wózka widłowego, długość łodzi i belki oraz wysokość w świetle wymaganą między poziomami dla bezpiecznej obsługi wózka widłowego. Prawidłowe uzyskanie tych wymiarów wymaga ustalenia specyfikacji wózka widłowego przed zaprojektowaniem regału, a nie po. Wysokość masztu wózka widłowego, długość wideł i maksymalny udźwig są elementami wejściowymi projektu, a nie późniejszymi przemyśleniami.
Piętro magazynujest podstawą całego systemu. Musi być zaprojektowany tak, aby przenosić łączne obciążenie w pełni obciążonego regału, biorąc pod uwagę obciążenia dynamiczne wynikające z pracy wózka widłowego na płycie, a nie tylko obciążenie statyczne przechowywanych łodzi.
Porady:W zadaszonym obiekcie regały często integrują się z konstrukcją budynku. Słupy regałów stają się kolumnami budynku, przęsła regałów stają się rusztem budynku, a dach jest podwieszony lub podtrzymywany przez samą konstrukcję regału. To zintegrowane podejście znacznie zmniejsza całkowity koszt projektu w porównaniu do budowania konwencjonalnej konstrukcji i instalowania w niej wolnostojących regałów.
Zalety regałów paletowych do przechowywania na łodziach i łodziach
- Rozwiń przestrzeń pionową:Dobrze-zaprojektowany suchy magazyn z czterema poziomami magazynowania generuje cztery do pięciu razy większe przychody z tego samego obszaru, co konwencjonalna marina z mokrymi poślizgami. Na rynkach, gdzie grunty nadbrzeżne wyceniane są na metry.
- Oszczędzaj koszty operacyjne. Mokre osuwiska wymagają ciągłego pogłębiania, konserwacji doków, wymiany pali i ubezpieczenia od sztormów i uszkodzeń statków spowodowanych kolizjami. W suchych magazynach nie występują żadne z tych kosztów.
- Ochrona przed warunkami atmosferycznymi: Wydłuża żywotność łodzi i zmniejsza koszty konserwacji. Łodzie przechowywane w suchym miejscu są mniej narażone na promieniowanie UV, mgłę solną i zanieczyszczenia biologiczne. Łódź przechowywana w stanie suchym pomiędzy użyciami zapewnia świeższą powłokę przeciwporostową kadłuba, czystszy żelkot i większą suchość niż statek, który przez cały rok-leży w mokrej wodzie.
- Pasuje do wzrostu zapasów.System regałów suchych można rozbudowywać w miarę wzrostu zapotrzebowania, dodając moduły do istniejącego rzędu, dodając nowe rzędy w obiekcie lub dodając poziomy do istniejącej konstrukcji, jeśli pozwala na to technika.
- Przyjazny dla środowiska.W większości jurysdykcji przybrzeżnych rosną wymagania regulacyjne dotyczące farb przeciwporostowych i-czyszczenia wody w statkach. Łodzie przechowywane w stanie suchym są holowane i czyszczone na brzeg, gdzie można wychwycić odpady i zagospodarować je.
Zastosowania regałów paletowych i wspornikowych w magazynach na statkach
Obydwa typy regałów są powszechnie spotykane w suchych dokach. Konkretny wybór zależy od wielkości floty, modelu operacyjnego i konfiguracji obiektu.
W przypadku ciężkich łodzi motorowych zacumowanych w zamkniętych budynkach zaleca się regały paletowe. W przypadku lżejszych i bardziej zróżnicowanych statków zacumowanych w otwartych lub półotwartych-obiektach, regały wspornikowe są często lepszym wyborem, jeśli najważniejsza jest geometria dostępu dla wózków widłowych.
Wiele dużych komercyjnych stoczni w suchych dokach wykorzystuje oba systemy regałów w różnych obszarach, aby dopasować je do typów przechowywanych statków.
Zalety regałów paletowych w magazynie na statkuleży w głębokości konstrukcyjnej, niezwykle dużej-nośności, możliwości dostosowania do zamkniętych konstrukcji budowlanych i-ugruntowanych podstawach inżynieryjnych. Jest to standardowy wybór w przypadku ciężkich łodzi motorowych i dużych magazynów części statków.
Zalety regałów wspornikowych w magazynach na statkachpolega na możliwości dostosowania się do różnych kształtów kadłuba i braku przeszkód w przedniej ramie utrudniających dostęp wózka widłowego. Najbardziej nadaje się do skuterów wodnych, żaglówek, kajaków i innych małych łodzi o rozpiętości 1-3 ton.
Jak wybrać system regałów Marina Dry Stack
Proces selekcji sprowadza się do pięciu pytań. Odpowiedz na nie jasno, a właściwa specyfikacja systemu będzie logiczna.
Jakie łodzie przechowujesz?
Profil floty determinuje prawie wszystko inne. Maksymalna masa łodzi określa wymagania dotyczące obciążenia konstrukcyjnego. Maksymalna długość łodzi określa głębokość regału i specyfikację wózka widłowego. Różnorodność kształtów kadłubów we flocie decyduje o tym, czy lepiej pasują przęsła z belkami czy ramiona wspornikowe. Obiekt przechowujący identyczne przyczepiane łodzie motorowe ma znacznie prostsze założenia inżynieryjne niż obiekt przechowujący flotę mieszaną, od skuterów wodnych po morskie łodzie wędkarskie.
Jakim wózkiem widłowym obsługujesz?
Wysokość masztu wózka widłowego, długość i szerokość wideł oraz maksymalny udźwig są danymi wejściowymi projektu konstrukcyjnego, a nie preferencjami klienta. Wiele projektów suchego stosu napotyka problemy, których można uniknąć, ponieważ określono regały, a następnie zakupiono wózek widłowy, tylko po to, aby oba były niezgodne przy krytycznych wymiarach prześwitu. Najpierw zablokuj specyfikację wózka widłowego. Jeśli w ramach projektu wybierasz wózek widłowy, wybierz go w porozumieniu z producentem regałów, aby oba systemy zostały zaprojektowane razem.
Jaka jest konfiguracja Twojego obiektu?
Zamknięty budynek ze zintegrowanym systemem regałów-i-konstrukcją to zupełnie inne założenia projektowe niż plac składowy{{2}na otwartej przestrzeni z regałami wolnostojącymi. Wymagania dotyczące obciążenia wiatrem, wymagania dotyczące integracji dachu oraz układ dostępu i komunikacji różnią się między nimi i znacząco wpływają na specyfikację konstrukcyjną.
Jakie jest Twoje środowisko lokalne?
Środowiska przybrzeżne różnią się pod względem agresywności w stosunku do konstrukcji stalowych. Obiekt położony na wybrzeżu w tropikalnym środowisku-słonego powietrza wymaga lepszej ochrony przed korozją niż obiekt położony kilometr w głąb lądu w klimacie umiarkowanym. Strefy sejsmiczne dodają wymagania strukturalne, których nie wymagają tereny niesejsmiczne. Miejsca zagrożone huraganem lub cyklonem- wymagają inżynierii obciążenia wiatrem, której można uniknąć w łagodnych obszarach przybrzeżnych. Poznaj swoje otoczenie i jasno przekaż je producentowi regałów.
Jaki jest Twój plan rozwoju?
System, który od początku jest zaprojektowany tak, aby pomieścić dodatkowe przęsła lub kondygnacje, kosztuje niewiele więcej niż taki, który tego nie zapewnia, a koszt modernizacji istniejącej konstrukcji z możliwością rozbudowy jest znacznie wyższy niż koszt projektowania go od początku. Jeśli spodziewasz się rozwoju obiektu w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat, zaprojektuj go pod kątem tego wzrostu już teraz.
Wniosek
Regały magazynowe z suchym stosem zmieniają ekonomikę funkcjonowania mariny. Umożliwia przechowywanie większej liczby łodzi na mniejszej przestrzeni, lepszą ochronę tych łodzi, koszty eksploatacji niższe niż równoważna pojemność w przypadku poślizgu mokrego oraz zapewnia operatorom marin i deweloperom model biznesowy polegający na wyznaczaniu wartości gruntów na nabrzeżu, które sprawiają, że poślizgi mokre są nieopłacalne.
HEDA Shelves oferuje zaawansowane rozwiązania w zakresie regałów-o dużej wytrzymałości, o głębokości konstrukcyjnej i możliwościach dostosowywania, aby obsługiwać projekty przystani z suchym składem, od wykonalności po instalację.
Kontakt z zespołem technicznym HEDAna wczesnym etapie procesu planowania projektu, przed zakończeniem prac architektonicznych lub inżynieryjnych, daje najlepszą możliwość wspólnego zaprojektowania regałów i obiektu, zamiast dopasowywania jednego do ograniczeń drugiego.